怪不得!这款刚上市的中国SUV上月卖出25000多台!

2017-01-09 砖叔 一起去SUV 一起去SUV

本文共1298字,预计阅读时间4分钟

在文章中你将了解到:荣威RX5 1.5T手动挡车型,TA的水平到底怎样?

去年,自主SUV当中冒出了两大现象级的“神车”:一台是吉利博越,至今都排队买不到现车;另外一台是荣威RX5,上市没多久,月销量直接破了2万台。为什么人家能卖得这么好?出色的产品实力无疑最核心的关键。砖叔不久前全方位测试过2.0T的顶配版RX5,就给予了它很高的评价。

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而就在几天前,恰好有个简单的试驾机会,砖叔又去测了测另外一台荣威RX5,不同的是,这是一台1.5T车型,并且匹配6速手动变速箱。



从定价来讲,荣威的1.5T车型无疑是最主销的版本,而手动挡车型就占到了其中的三款。这次试驾的20T手动旗舰版,售价是11.98万元。


先看动力参数,荣威RX5的这台1.5T直喷涡轮增压发动机,最大功率可以达到124kW(169Ps),而在1700-4400rpm区间内,就可以保持250Nm的峰值扭矩输出。起码在数据上,还是很漂亮的。


变速箱是上汽自家研发的6速手动变速器,左前方倒挡的设定非常的“通用”。


当天测试的路段刚下过小雨,略微有点湿滑。但经过专业教练的实际加速测试,这台1.5T车型0-100km/h的最好加速成绩是9.61秒,比砖叔之前测2.0T双离合车型的成绩也只慢了1.3秒而已!


(2.0T双离合车型实测加速数据:8.34秒)


这个成绩大概是什么概念呢?同排量的哈弗H6、传祺GS4、东南DX7等车型,其0-100km/h的加速时间普遍在11秒以上。也就是说,荣威RX5 1.5T手动挡车型的加速要比大部分对手快2秒左右,确实非常厉害。


(1.5T实测加速时间 9.61s)


我们切换回正常的驾驶模式。首先,这台车离合器的宽容度非常好,踏板力度也很适中。虽然离合结合点稍微有点高,但是只要略微给点油,车子就能很顺畅的起步,这对新手是一件好事。


挡杆的换挡手感很紧凑,虽说可能是新车的缘故,入挡有点发涩。不过挡位还是非常清晰的,而且行程也不算长,跟轿车的换挡手感无异。同时,这个手动挡顶配车型还有上坡辅助功能——不怕溜车,这又是一个让新手开心的事情。


得益于宽泛的最大扭矩输出,荣威RX5并没有像某些同排量的手动挡SUV那样,把1、2挡的齿比设定得很大,结果在升档后会有很强的顿挫感与动力流失。砖叔觉得,它的6速手动变速箱的齿比算是比较绵密的,正常的升挡降挡,都不会有太大的转速落差,讲白了,就是开起来很顺,动力响应很到快。


它的减震依旧是偏舒适的风格,对于坑洼路面带来的跳动,有着非常不错的过滤能力。而且像紧急变线这样的“激烈运动”,也能撑得住,说明支撑性也很好。不过砖叔个人感觉,在烂路上的底盘质感方面,荣威RX5还是要稍逊于吉利博越一点点。


之前砖叔就说荣威RX5隔音是一个亮点,但试驾完1.5T车型之后,感觉不管怠速还是加速时的静音性,甚至比2.0T还要更好一些。

至于外观、配置这些,似乎就不用叙述太多。这台20T手动旗舰版车型,售价是11.98万。外观跟顶配车型差别不大,日行灯、车顶行李架什么的都有。

车内配的是8英寸的中控大屏幕,不是顶配的那个夸张的10.4寸屏,砖叔其实觉得前者还更好看一点。另外,它还有配一块很大的全景天窗,原本对于中配车型这是个选装件,但目前在售的手动旗舰版车型都是标配,类似于一个“限时赠送”。




正如开头所说,像荣威RX5这样的新晋SUV上来就能热卖,的确跟它优秀的产品力分不开。可能对于大城市的用户来说,普遍更愿意选择驾驶轻松的自动挡车型,但对于中小城市的用户来说,手动挡车型就是更实在的选择。而荣威RX5的这个1.5T+6MT,就恰如其分地证明了这个实力。
 


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